Salut! Je viens d'essayer le X-CITY 250 en tant que véhicule de remplacement pendant le service des 12000 de mon X-MAX de même cylindrée et voici quelques impressions...

1) OUAIS, C'EST LE MEME MOTEUR ET POURTANT....
C'est LA raison pour laquelle j'écris cet article. J'ai été très impressionné par la puissance et couple moteur su le x-city!
En circulation je devais faire gaffe car sans me rendre compte je me mettais a 80kmh très facilement en zone limité a 50kmh. On dirait que le moteur est plus alerte, soit au feu vert en ville ou lors des dépassements a plus de 60kmh sur routes de campagne j'ai ressenti un plus de pêche que manque sur mon x-max.
En vérifiant sur le site Yamaha, dans le comparo le x-city affiche 1.2 cheval de plus que le x-max pour exactement le même poids a sec (165kg). Cela doit tout expliquer, mais j'aimerais savoir comme se fait-il que le même bloque moteur donne plus de puissance monté sur un autre véhicule qui en théorie a le même poids! Reste a savoir si le fait que je compare mon x-max ayant presque 12000 bornes contre cet x-city comptant a peine 1100 affecte plus ou moins le rendement.

2) BIG WHEELS....
La principale différence entre les deux scoots c'est une puce de plus pour chaque pneu du x-city. Et oui cela change quelque chose. Du coup, après une coute période d'adaptation au comportement de la nouvelle monture sur les virages, prendre l'inclinaison pour trouver la bonne trajectoire devenait un acte plus naturel... voir rassurant.
Coté négatif de cette histoire c'est l'espace sous la selle. Il n'y a pas de photo avec le x-max. Faut donc impérativement installer un top-case et réserver l'espace sous selle pour ranger un chapeau asiatique taille S plutot qu'un casque ou bien quelques draps soigneusement pliés pour ne citer que deux exemples.

3) VRAIMENT MOCHE...
Bon, la c'est une appréciation personnelle mais p'tain qu'il est moche cet engin! presque aussi moche que le Piaggio Veverly. Je n'ai pas encore vu du scoot big-wheels avec un design digne d'en être fier. Je trouve un peu trop féminines les lignes (et dans ce cas la féminité n'a aucun rapport avec la beauté propre au genre).
Seul truc positif du design c'est que même si la différence de largeur entre les deux scoots n'est que de quelques millimètres, j'ai aperçu le x-city plus étroit et plus agile, ce qui m'a encouragé a me faufiler plus entre les voitures, ce que je ne fais pas beaucoup avec mon maxou.

4) C' QUOI CETTE BULLE??
Question style chacun a ses gouts, moi personnellement je n'arrive a bien comprendre ce que les designers ont voulu faire avec la bulle du x-city coté esthétique. Pourtant la réponse peut être je l'ai trouvée sur l'autoroute. Effectivement voici une bulle qui protège du vent lorsqu'on roule a des vitesses en dessus de 100kmh. J'ai même roulé tout le temps avec l'écran de mon casque ouvert!
La bonne protection de la bulle est inversement proportionnelle a la protection offerte par le carénage. Dés qu'on dépasse les 100kmh c'est bonjour les tremblements au niveau des jambes.

5) POUR EN FINIR...
Coté stabilité sur autoroute, a 140kmh compteur j'ai noté une nette manque de fermeté du train avant par rapport au x-max. Je ne sais pas bien comme l'expliquer mais avec le x-max on a l'impression que même a vive allure on pourrait lâcher le guidon et conserver la trajectoire.. ce qui n'est pas du tout le cas avec le x-city.
Quant au comfort de la selle..... je prefere toujours celle du x-max. Il y a sur la selle du x-city une sorte de dosseret pour le conducteur ce qui devrait procurer plus de confort mais au même temps délimite l'espace d'assis empêchant de reculer un peu pour trouver la position idéale (surtout pour les longs de jambes), voir changer de position. Je me sentais un peu encastré dans la selle. En tout cas après plus d'une heure de rouler sans arrêt je ne peux pas dire que l'assis soit inconfortable mais plutôt bizarroïde.

Franchement je crois qu'ils ont très bien choisi le nom pour ce scoot car en ville il est roi. Si seulement le x-max aurait ce plus de pêche je n'aurai pas pris le temps d'écrire toute ça!!!

Bon, il faut que je retourne au travail.

Il serait intéressant que tu nous dises ce que tu penses de la pêche des deux moteurs après la révision de ton X-Max.

Je pense que le kilométrage a ici une grande importance. Il n'est pas impossible qu'un changement (ou nettoyage) de ton filtre à air redonne du souffle à ton moteur, surtout si tu roules beaucoup en ville.

d'un bloc moteur à l'autre, il y a toujours des différences ! et si en plus il est donné pour être un peu plus puissant à la base...ça peut expliquer l'écart.

La façon dont le rodage a été fait peut influer...pendant des années j'avais un pote qui rodait ses bécanes "comme un porc" genre 100 km et ensuite à fond, et en général elles avionnaient ses bécanes...y a pas de justice en mécanique...faut dire qu'avant les moteurs jap c'était du quasi indestructible !!

Merci Gabielenrique pour ce jugement tres complet du X-City , c'est toujours interressant d'avoir un comparo avec le maxou 250.Je pense que la difference de performance au demarrage et enreprise vient de la démultiplication finale qui est plus courte pour compenser les grandes roues (circonférence plus gande que les roues XMax) surement dans le pont ar ou dans les poulies du variateur.
Avant j'avais un Renault Kouranos avec moteur 250 le même que le Max 250 mais en 2 soupapes et carbu (alors que 4 en Xmax) et c'est vrai que les demarrages était nettement plus nerveux. Par contre côté comportement et tenue de cap , difficile de battre le Maxou, la vitesse de pointe est également plus robuste.
A +

toujours a prendre comme analyse beau travail