Bonjour,

J'ai mon Xmax 2010 depuis plus de deux semaines maintenant et je rencontre un soucis lorsque j'effectue mon plein.
A savoir :
- il ne me reste qu'une barre d'essence sur la jauge, je ne peux mettre que 5-6l d'essence et la gachette de la pompe se bloque.
- Le réservoir semble plein de vue d'oeil.
- Je met le contact et je me rend compte qu'il manque une ou deux barre sur la jauge.

Je croyais au début a un soucis du au réservoir ou le bouchon, mais je pense plutot maintenant a un soucis de tarage du réservoir... Du genre lorsque j'ai plus qu'une barre sur la jauge en fait il m'en reste deux voir trois...

Qu'en pensez vous ?

Sinon étant utilisateur depuis plus de six ans, avec deux version de Xmax, je trouve cette version 2010 plutôt bien réalisée.

Suspension assez ferme, mais réglable.
Direction souple et braquage plus élevé.
La finition est elle assez améliorée.

Ravi donc pour l'instant de mon scoot.

Merci de vos réponses.

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Oupsss désolé,

Je m'appelle donc Anthony, j'ai 30 ans et je suis de Nantes...
J'ai connu ce site pour les bons conseils de rodage, que j'ai pu appliquer sur mes deux anciens Xmax.

Je suis donc Xmaxeur depuis quelques années déjà maintenant et j'attendais avec impatience cette nouvelle mouture du Xmax de chez Yam ^^.

Milles excuses encore,

Merci de vos réponses

Je réceptionne le mien samedi donc je ne serais pas aussi précis qu'un possesseur de l'actuel mais...

... je dirais que lorsqu'on fait le plein, le carburant mousse toujours un peu et du coup, le pistolet(?) se bloque automatiquement alors que le plein n'est pas à son maximum.
De plus, la capacité du réservoir comprend aussi la réserve. Je ne suis pas certains, mais elle doit être d'environ 4 litres sur un total de moins de 12 litres.

Sur ma moto actuelle, j'insiste sur le remplissage en gardant un œil sur le niveau dans le tubage. Je remplie, j'attends 2 sec. Je remplie, j'attends 2 sec. jusqu'à ce que j'ai atteint le manque théorique...

Maintenant, un possesseur du modèle 2010 roulant avec depuis plusieurs semaines te répondra certainement mieux que moi car il comparera avec son vécu

Ok merci de ta réponse en tout cas...

J'ai essayé la technique pour attendre que la mousse disparaisse, d'incliner le pistolet de la pompe, mais idem...

Sachant que comme je l'indiquait lorsque je regarde à vu d'oeil l'essence me semble arriver quasiment en haut du réservoir, d'où le fait que je pense que le soucis serait au niveau de l'étalonnage de la jauge...

Merci pour ta présentation ,mais elle n'est pas à la bonne place,rectifies le tir ,merci

Ok c'est corrigé, dans la bonne section ^^

Si comme les anciens...

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Si tu fais ton plein juste après l'allumage de ton voyant de réserve, tu dois ajouter environ 10L...

Donc fais le calcul pour savoir si erreur.
Si tu ajoute que 8L ==> petit souci

J'ai effectué le plein sans que le voyant de réserve ne me prévienne, il me restait simplement une barre dans la jauge électronique...

Et la j'ai ajouté environs 6l d'essence, il me manquait une barre dans la jauge électronique...

Je vais voir mon concessionnaire demain, je vous tiendrais au courant sur cela.

Merci en tout cas

Pour info sur ce soucis, je dépose mon xmax la semaine prochaine.

1er diagnostique :
- Soit la jauge est mal étalonnée
- Soit la jauge est défectueuse

Je ferais un update sur l'après atelier...

Bon retour sur mon soucis de jauge a essence...

Le problème : jauge a changer O_o...Démonter le réservoir et changer la jauge, du boulot...

La jauge d'essence descend bien, mais ne monte pas totalement quand le réservoir est plein !!!

Mon beau frère vient d'acquérir le sien et il a fait le plein, il fait 10kms et la 1ère barre en haut s'éteint O_o, ca continu...

J'ai été le premier servi avec mon Max 2K10, mais je suis aussi le premier a revenir pour les soucis...

Regardez bien si cela vous arrive, car cela pour être un problème sur une certaines série...

Hésitez pas à faire vos retour

pour moi même soucis, je m'occupe de ça à la révision des 1000

Pas de problème pour moi la jauge descends d'un cran tout les 60 kms

Moi pareil j'ai rdv le 14/04 pour la révision des 1000 et changement de la jauge...

Apparemment ils ne changent que la jauge, sur les "anciens modèles", j'ai vu qu'ils changeaient le bloc réservoir complet car le tout était moulé (jauge, pompe)...