bon voila, je l'ai récupérer ce matin et à peine parti, le voila déjà arrosé ... par la pluie
donc balade vite fais ce matin avec retour pour cause de pluie, ce soir j'ai remis ça ... petite balade de 1h15 et 50 Km en agglo.

Pour le rodage, mon mécano préconise de ne pas dépasser les 7000 tour et 70 Km/h les 500 premiers kilomètres
Le manuel lui préconise de ne pas dépasser 4000 tour, ce qui est carrément impossible vu que le vario décroche a 3000 et qu'il faut passer les 5000 pour démarrer

bon aller c'est partie pour les 1ère impression

Le poste de conduite
La clé de contact apporte une position supplémentaire complètement a gauche après le verrouillage du Neiman,cette position est appelé "P" et permet de laisser veilleuse et clignotant puis d'enlever la clé

L'afficheur dispose toujours de 2 compteurs journalier et d'un "trip fuel"
La jauge essence digitale est divisée en 6 sections, la première s'est éteinte a 50 Km
Les boutons de clignotant, phare etc. sont bien accessibles
Par contre vu que le tableau de bord est éloigné, les 2 boutons multifonction sont inutilisable pendant la conduite car il faut allé les chercher derrière le guidon avec le bras tendu et en se penchant vers l'avant ... délicats en conduisant
L'afficheur T° extérieur existe toujours mais il faut choisir sur l'affichage, soit l'horloge soit la température (dommage ....)


La position
Rien qu'en regardant le modèle 2010, on voit tout de suite que la selle est moins épaisse et un peu affiné sur l'avant, c'est encore plus flagrant en ouvrant le coffre ... au passage il y a apparemment une trappe de visite pour l'accès moteur au fond du coffre
Me concernant, après 1h de route je n'avais pas mal au cul et je suis un peu moins sur la pointe des pieds pour les poser par terre
La position des jambes est plus confortable pieds a plat (ils sont un peu moins en arrière), par contre je n'est pas aimé la position jambe allongées, les pieds glisses et en plus il n'y a de la place que pour la moitie de la semelle en largeur


La conduite
La direction est carrément plus légère, super appréciable notamment dans les manœuvres a vitesse très réduite et les virages serrés en agglo
La suspension avant est également beaucoup plus souple sur les dos d'anes et la chaussée déformée
Le moteur est plus linéaire au démarrage, après 45 min et moteur bien chaud même sans accélération importante (rodage oblige) je n'ai pas trouvé de trous entre 0 et 70 Km/h
Par contre l me semble que la bulle protège moins, même sans rouler vite j'ai eu la sensation de prendre plus de vent au niveau du cou, surement variable en fonction du gabarit et du casque de chacun


Voilà c'est tout ... pour aujourd'hui

merci pour cet Excellent CR

Oui merci beaucoup ! C'est pas chaud-patate la conduite pneus neufs sur le mouillé ?!

Je suis aussi surpris que toi pour le rodage. J'ai tenté les 4000 tr/mn et c'est vraiment l'horreur ! Je crois plus à la version du mécano, qui permet aussi un meilleur confort de conduite, même en ville.

Pour la direction, c'est vrai que ça se conduit comme un vélo. Et à l'arrêt, le xmax se déplace facilement du fait de son poids aussi contenu.

Pendant que vous y êtes, courrez à coté de votre scooter pour le roder...LOL

Non mais sans blague, si il y avait marqué maxi 2'000 tr durant le rodage dans votre manuel d'utilisation, vous feriez quoi ???...ça vous viendrait pas à l'idée qu'il s'agit d'une erreur ???

De nos jours, les moteurs se rodent en 500km et ensuite se libèrent petit à petit jusqu'à env. 3'000km. Et le rodage des 500 premiers kms se fait à maxi 6'000 tr pour le 250, ensuite maxi 7'000km jusqu'à la première vidange à 1'000km. Pour faire simple, roulez à maxi mi-gaz durant les 500 premiers kms.

bonjour hier je l ai essayer ,et je te rassure le freinage est très mordant comme tu dit ,j etait en plus avec mon fils de 12 ans ;à PAU et le temps etait entre la pluie et soleil ,par contre , alchimiste je te trouve un peu dur voir déplacé pour quelqu un qui roule en 49,9 CC, chacun donne ces impressions faite et essaie de respecter les consigne du manuel du moins au debut ,c est un engin qui coute la bagatelle de 4200 euros ,comme dit jef ,tu fait des copie coller ,sans avoir fait ta propre experience aller je me fait pas plus long ,bonne journée a tous je part en ballade avec mon sky et mon petit majectic 400 CC ,le temps est éclairci a+

Le 49,9cc dans mon profil, c'est de l'humour...


Je roule en Ducati Hypermotard et Vespa 300 GTS, entre autre...j'ai le A depuis 20 ans et pas mal de kms au compteur...juste pour info les coco...


Pour les copié-collé, c'est encore une connerie de Jeannot la mascote...plus connu sous le nom de Mr. Costa...mdr

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Quoi, qu'est ce qui ya encore??

Pousser le scoot à côté, pas con

Pas la peine de se prendre la tête avec le rodage. De toute façon, quasi impossible de respecter à la lettre ces fichus 4000 tr/mn. On fait ce qu'on peut et puis au final, je suis plus proche de ce l'alchimist a dit : maxi 6000 tr/mn.

Pour le freinage, j'ai constaté le frein avant un peu mou à la pression, par rapport à l'arrière. Il va falloir prendre son temps pour roder tout ça.

Demain, j'attaque mon petit trajet quotidien avec le maxou. C'est parti pour une longue route ensemble

l alchimiste tu en sait des choses sache que jean mascoote y est pour rien ,j ai le A aussi depuis au moin et des km d imagine pas ,je suis pas un j j a a +

Comme dit le titre d'un vieux film "Ne nous fachons pas"

Pour le rodag, en général c'est 5-6000trs / 70km/h max sur les 500 1er km, ensuite on peut augmenter sa vitesse progressivement jusque 90-100km/h (sur la fin le 100)
J'ai fais ça sur 2 scooters et un 125 et ça s'est pasé nickel la suiite...

De toute façon le rodage c'est chiant!!!

On arrive jamais à respecter à la lettre les consignes.

On fait de notre mieux pour ne pas devenir une chicane roulante pour les autres utilisateurs.

Mais dès que c'est fini c'est que du bonheur....