apres avoir lu un gros comparatif sur scooter station, je me permets de recapituler ici les mesures des journalistes afin de comparer les performances

Yamaha Majesty 125 d’essai affichant 1 519 km au compteur	Peugeot Satelis 125 modèle d’essai affichant 180 km au compteur	X Max 125 d’essai : 400 km au compteur :	Piaggio X Evo 125 modèle d’essai affichant 2 900 km au compteur
Accélération (moyenne des 3 chronométrages) : de 0 à 100 m : 9’36 sec de 0 à 50 km/h : 6’01 sec de 0 à 100 km/h : 23’13 sec Reprises (moyenne des 3 chronométrages) : de 50 à 80 km/h : 8’59 de 80 à 100 km/h : 12’05 Pratique : Rayon de braquage : 2,85 m Conso de l’essai : 3,7 l/100 km Vitesse maximale : 110 km/h au chronomètre 121 km/h au compteur régime maxi constaté : pas de compte-tours	Accélération (moyenne des 3 chronométrages) : de 0 à 100 m : 9’66 sec de 0 à 50 km/h : 7’27 sec de 0 à 100 km/h : 25’49 sec Reprises (moyenne des 3 chronométrages) : de 50 à 80 km/h : 8’09 sec de 80 à 100 km/h : 12’84 sec Pratique : Rayon de braquage : 3,70 m Conso de l’essai : 4,25 l/100 km Vitesse maximale : 108 km/h au chronomètre 120 km/h au compteur régime maxi constaté : 10 000 tr/min	Accélération (moyenne des 3 chronométrages) : de 0 à 100 m : 9’03 sec de 0 à 50 km/h : 5’46 sec de 0 à 100 km/h : 22’75 sec Reprises (moyenne des 3 chronométrages) : de 50 à 80 km/h : 7’69 de 80 à 100 km/h : 13’07 Pratique : Rayon de braquage : 3,73 m Conso de l’essai : 3,5 l/100 km Vitesse maximale : 112 km/h au chronomètre 122 km/h au compteur régime maxi constaté : 9 250 tr/min	Accélération (moyenne des 3 chronométrages) : de 0 à 100 m : 9’49 sec de 0 à 50 km/h : 5’78 sec de 0 à 100 km/h : 25’14 sec Reprises (moyenne des 3 chronométrages) : de 50 à 80 km/h : 7’22 sec de 80 à 100 km/h : 11’80 sec Pratique : Rayon de braquage : 4,10 m Conso de l’essai : 4,81 l/100 km Vitesse maximale : 111 km/h au chronomètre 121 km/h au compteur régime maxi constaté : 10 750 tr/min

Suzuki Burgman 125 d’essai : 550 km compteur :	Honda S-Wing ABS : 1 206 km compteur :	Sym GTS Evo : 765 km compteur :	Kymco Dink Street 125 i : 8 825 km au compteur :
Accélération (moyenne des 3 chronométrages) : de 0 à 100 m : 9’30 sec de 0 à 50 km/h : 5’93 sec de 0 à 100 km/h : 24’425 sec Reprises (moyenne des 3 chronométrages) : de 50 à 80 km/h : 8’46 de 80 à 100 km/h : 12’56 Pratique : Rayon de braquage : 3,75 m Conso de l’essai : 3,9 l/100 km Vitesse maximale : 108 km/h au chronomètre 118 km/h au compteur régime maxi constaté : pas de compte-tours	Accélération (moyenne des 3 chronométrages) : de 0 à 100 m : 9’79 sec de 0 à 50 km/h : 6’46 sec de 0 à 100 km/h : 25’59 sec Reprises (moyenne des 3 chronométrages) : de 50 à 80 km/h : 8’03 de 80 à 100 km/h : 14’09 Pratique : Rayon de braquage : 3,75 m Conso de l’essai : 3,9 l/100 km Vitesse maximale : 104 km/h au chronomètre 117 km/h au compteur régime maxi constaté : 8 750 tr/min	Accélération (moyenne des 3 chronométrages) : de 0 à 100 m : 9’79 sec de 0 à 50 km/h : 6’46 sec de 0 à 100 km/h : 25’59 sec Reprises (moyenne des 3 chronométrages) : de 50 à 80 km/h : 8’03 de 80 à 100 km/h : 14’09 Pratique : Rayon de braquage : 3,75 m Conso de l’essai : 3,9 l/100 km Vitesse maximale : 104 km/h au chronomètre 117 km/h au compteur régime maxi constaté : 8 750 tr/min	Accélération (moyenne des 3 chronométrages) : de 0 à 100 m : 9’85 sec de 0 à 50 km/h : 6’57 sec de 0 à 100 km/h : 25’57 sec Reprises (moyenne des 3 chronométrages) : de 50 à 80 km/h : 8’37 de 80 à 100 km/h : 12’62 Pratique : Rayon de braquage : 3,65 m Conso de l’essai : 4,2 l/100 km Vitesse maximale : 108 km/h au chronomètre 119 km/h au compteur régime maxi constaté : 10 000 tr/min, mais le compte-tours ne va pas au-delà et ce régime est atteint 5 km/h avant la vitesse maximale

donc si on récapitule
les meilleurs performances sont :

de 0 à 100 m : 9,03 sec (xmax)
de 0 à 50 km/h : 5,46 sec (xmax)
de 0 à 100 km/h : 22,75 sec (xmax)

Reprises (moyenne des 3 chronométrages) :

de 50 à 80 km/h : 7,22 sec (x evo)
de 80 à 100 km/h : 11,80 (x evo)

Pratique :

Rayon de braquage : 3,15 m (s wing)
Conso de l’essai : 3,5 l/100 km (x max)

Vitesse maximale :

112 km/h au chronomètre (x max)

Edit Elpizzaboy : Mise en page

trop bien ce comparatif au moin on sait pourquoi on a payé plus cher que les autres

Merci siegfried pour ce comparatif, manque juste les distance de freinage pour le coté sécurité...
Ric

Excellent - Merci bien, ça permet de se faire un idée précise et rapide au lieu d'éplucher les tests et comparatifs à droite et à gauche.

Génial ce test.

M'étonne pas que le Piaggio et le peugeot soit si proche en performance, car ils ont le même moteur.

Bonjour
pas mal mais si on inclus :
-le prix
-l'autonomie
-le confort
Pas sur que notre "cher" Xmax arrive en tête!!
mais si on inclue:
-le conssecionnaire
alors la ok le xmax est en tête!! pour trouver les conssecionnaires de chaque marque la il y a un vrai gouffre!!
bonne route [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super comparatif.

Mais le meilleur Rayon de braquage est le Majesty avec 2.85m.

Et ca fait très mal d'être à plus d'une seconde d'un X evo sur le 80 a 100 Km/h.

Etranges résultats contre XEVO

Les accélérations départs arrêtés sont quasi identiques, sauf le 0 à 100 où les skymax gagnent presque 2,5": la différence est en faveur du xmax après 50Km/h.

Hors en reprises, on se fait allumer.... pas très logique, non?

Ca démontre que le moteur du Xmax et plus pointu alors que celui du Xevo est plus coupleux. Autre chose, le xmax essayé n'a que 400km au compteur, il faudrait savoir combien le Piaggio avait de KM au moment de l'essai. Ca aussi ça peut faire la différence.

le x evo : 2900 km.

Pas mal le comparatif

je trouve aussi, a ce propos, merci a scooter station de l'avoir fait (moi je n'ai fait que piocher et organiser les chiffres qui nous interessent pour avoir tout d'un seul coup d'oeil)
je trouve cependant qu'il manque quelques concurents comme le mp3, le nexus... peut etre dans un prochain?
la semaine prochaine le site devrait donner son avis sur quel scooter est le meilleur (en terme général et pas que performances) pour avoir essayé tous ces scoots (sauf le x evo faudrait que j'y aille mais son physique ne me plait pas trop) je peux dire que plaisir de conduite ne rime pas forcemment avec performances et que tous on quelquechose de plus que les autres qui plait a l'utilisateur qui le choisira en fonction du critere qu'il privilégie pour son utilisation. car si le xmax etait si parfait, il n'y aurait plus que ça a vendre.