Alors voila ma petite histoire :
tout à commencer par un beau matin de septembre après l'acquisition d'un magnifique X max de 2007 , 16000 km.
Toute première expérience en deux roues, séance émotion / frisson (et un peu natation aussi car pour rentrer en scooter rien de mieux qu'une bonne grosse averse pour se faire la main).
je travaille à coté de Versailles et pour ceux qui on lu ma présentation ça me fait 32 km pour aller travailler soit 64 km par jour. Mon parcourt étant N104 - 118 - A 86 et ville pour rejoindre mon tendre et adorée (petit) bureau Bref 1h15 en voiture et plus que 40 min tranquillou en X max avec en prime un niveau de stress proche de Zéro. Bref le bonheur.
Malheureusement toute bonne chose ayant une fin, après tous les entretiens recommandé par Yam et effectués, après 24000 km petit bruit moteur sur la 104 et Pfouuuuuu plus rien. Bilan des courses moteur hs près de 2000 € de réparations (haut moteur, vilebrequin, bielle, ....)
Valeur approximative du X max 1700€. Pas la peine de réparer.
Et puis un peu bricoleur dans l'âme ( je refait ma maison ...), je feuillette internet et je trouve un moteur de X max 14000 km 400€.
Je me dit super top , je prend.
Je précise que j'y connais pas grand chose en mécanique, j'ai donc acheté tout l'ensemble moteur roue échappement, filtre, ..... Après mettre un peu renseigné j'apprends qu'en fait il n'y a pas grand chose a savoir pour remplacer cet ensemble complet pour résumer 4 vis un axe et des muscles car c lourd un "petit" moteur de 125 ...
Bref j'arrive à la maison, avec mon nouveau moteur, scooter démonté vieux moteur déposé, et là le drame ........ je suis victime de mon incompétence, c'est pas un moteur de 125 mais de 250 Cm3 j'avais pas vu !!! (et vendeur pas honnête) je lit quelque forum dont celui ci et j'apprends que c'est la même partie cycle 125/250. Donc je me dit fichu pour fichu je monte ce moteur dessus et il servira à un ami et moi même à faire un vieux rêves de gosse tourner sur circuit (en scooter ce n'est peut être pas la classe mais on fais avec ce qu'on a et en plus on peut faire ce que l'on veux ... !!)
Après ce dimanche à tout remonter, et à modifier quelques éléments quand même (carbu plus gros, le coude en fonte du mélangeur air essence inversé à 90 °, durit liquide de refroidissement pas identique, .....) Bref après quelques heures tout est remonté toutes les fiches sont connectés, là on se dit génial, tour de clé, ...... démarreur, ............ et ........ RIEN !!!!!!!! Zut alors
Après 30 min à vérifier les fiches, il s"avère que la béquille latérale était sortie. Ha ha ha la bonne blague !!!
Tour de clé, .......... démarreur, ........... et .......... le démarreur s'actionne entrainant le moteur mais pas d'allumage.
Donc voilà toute cette histoire pour essayer de comprendre pourquoi cela ne démarre pas ????
je tiens à préciser que la bougie fonctionne, l'injection d'essence fonctionne aussi. Aucun défaut lorsque l'on met la clé et que l'on fait la mise sous tension. Toutefois lorsque j'actionne le démarreur tout s'éteint sur le tableau de bord seul le voyant moteur s'allume. et la batterie est neuve et rechargée
Voilà si quelqu'un si connais un peu en technique ......
cordialement
Olivier

y aurait pas un rapport avec le boitier électronique (ecu) qui serait encore celui d'un 125 pour alimenté un moteur de 250 ??





par contre si tu a l'occasion de nous faire des photos des différentes transformations que tu a été obligées de faire lors du montage , se serais sympa

Merci pour cette réponse si rapide !!! Effectivement pour l'ecu est celui du 125 j'y est pas touché. Peut être avec un ECU de type accessoiriste cela pourrait t-il marcher ? Ou est ce uniquement des surcouches pour tromper l'ecu d'origine ?
Là c direction mon lit mais demain je ferais quelques photos.
Bonne nuit ....

il te faut l'ecu du moteur que tu a acheter ! jeff si tu peut confirmé

ton 125 est a carbu (pas d'ecu) ou injection (ecu) ???


du plus, tu dit pas d'allumage et la bougie fonctionne


impossible !

j'ai bien une vague idée

bonjour tous le monde !!
je tenais à remercier tous les gens qui m'ont répondu.
A mon tour de répondre aux différentes questions : Effectivement mon 125 avait un moteur à injection, celui que j'ai acheté aussi ( injecteur d'essence, sonde lambda, ....)
Effectivement ce moteur à été acheter sans l'ECU, je vais voir avec le vendeur mais à mon avis c'est pas gagné .
Pour LULU : lorsque je disait la bougie fonctionne mais pas d'allumage, je me suis mal exprimé, je voulais dire que le moteur ne démarait pas !!
bon je crois comprendre que ce n'est pas aussi simple que j'imaginais .....
Alors, faut t'il l'ECU du moteur que j'ai acheté ou un ECU de 250 ( + nieman + clé du coup car l'anti démarage doit etre lié à l'ECU, non ? )
bonne journée à vous tous

un ecu neuf coute 2fois le prix de ton moteur d'occas ...

donc, vois avec ton vendeur pour récupéré l'ecu du moteur vendu+clef (master,rouge) +neiman et le faisceau électrique au départ de l'ecu .

sans ce complément de pièces , tu a acheté du vent ...

ça fait cher le courant d'air !!!
Mais alors si je comprend bien ça aurai été le même problème si j'avais récupéré un moteur en 125 alors ?

oui

a la base.. il a juste le moteur de HS.

donc toutes les clées sont compatibles et déja encodées a vie avec l' ecu, et l' immo.

le remplacement du moteur, par un identique, n' impose en rien de recoder quoique ce soit.. le moteur aurait démarré avec une clée noire.

j'ai effacer car je me suis rendu compte de ma connerie en l'écrivant !!