Avant de commencer, je tiens à préciser que mon changement de scooter ne s’est fait que par lassitude des pannes répétées du Satelis. Lorsqu’il marchait je le trouvais conforme à mes attentes.

J'ai vu que ce sujet a été traité il y a longtemps:
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voici donc un peu de lecture pour finir l'année:

Ce premier point comparera surtout les différences statiques et il faudra attendre un peu pour que j’affine la comparaison (ou alors poser des questions !)

Esthétique
Coté esthétique, de mon point de vue les 2 sont de belles machines. L’un est plus sportif (surtout en bicolore blanc-Noir) et l’autre semble plus se rapprocher de l’univers automobile. La version business de l’Xmax est quand même plus terne surtout du coté où il n’y a pas l’échappement (c’est noir clair/noir foncé). Très honnêtement je n’aime pas trop !

Tableau de bord
Les deux sont différents. Pour l’instrumentation analogique, ma préférence va clairement au Yamaha. Les compteurs à fond blanc du Satelis font un peu trop bling-blling. A l’inverse l’afficheur central du satelis fait mieux fini avec des chiffres plus petits et la possibilité d’avoir température ext ET compteur journalier. Les chiffres du Xmax font plus grossiers et la température ne descend pas en dessous de -10° (pas encore atteint mais le satelis a roulé par -14°). De plus l’afficheur de température est plutôt lent.
Le Xmax a pour lui le double compteur journalier (utile pour ceux qui ont un remboursement kilométrique et qui ont pris l’habitude de toujours remettre à zero le compteur après un plein d’essence.
Normal pour un Satelis la jauge est plus jolie qu’utile : sur le mien elle restait au maximum entre 100 et 150 kms… pour une autonomie de 200 à 250 kms (ABS=réservoir plus petit !)
Dernier point très agréable sur le Yamaha : le basculement sur un troisième journalier lorsqu’on bascule en réserve : très bonne idée !


Praticité _ Coffre
Coté coffre, l’ouverture du Satelis semble une bonne idée : on peut rouler coffre ouvert (donc on peut par exemple rouler avec un UC de PC dans le coffre (vécu !) mais au bout de quelques années (3,5) , les vérins de coffre lâchent et le coffre se referme tout seul (ne pas laisser les clés dedans…)
Le coffre du Xmax est largement plus grand et plus facile à remplir (malgré les bossages de casque). Par contre, l’ouverture/fermeture à la clé est plutôt difficile et je n’oserais pas laisser grand-chose tant la selle semble facile à ouvrir !

Autres accessoires
Commençons par le Top Case : même capacité sauf que celui du Sat bascule pour ouvrir le coffre : pas pratique et pas si costaud (le ressort de rappel…). Il est probablement moins en porte à faux AR.
Dans les 2 cas, les poignées de maintien sont agrandies avec le Top : c’est mieux et cela permet aussi de faire passer des sangles pour certains transports encombrants (une hotte aspirante ou un marteau piqueur par exemple (je vous ai dit que mon scooter est un utilitaire ??))

Antivol :
Tous deux ont un antivol électronique.
Pour le chainage, l’anneau du Yamaha est une bonne idée mais le satelis possède une chaine intégrée : il y a un espace spécifique pour l ranger mais l’utilisation de l’antivol est peu évident : la chaine n’est pas assez longue (si on veut bloquer la roue AR) et surtout le blocage avec la clé de sécurité est très difficile. An ajoutant le top case basculé, et les vérins de coffre fatigué il y a un gros risque de laisser les clés dedans.
Malgré tout, il faut investir dans une chaine + cadenas

Equipement
Globalement équivalent : grande boite à gant pour le Xmax et petit rangement avec prise 12V pour l’autre : je n’ai jamais utilisé cette prise car téléphone rarement en roulant)
Il manque un porte sac sur le Xmax (sert rarement)

Protection du pilote
Je triche car je possédais un pare-brise haut : c’est une catastrophe sous la pluie. Cependant, le pare brise d’origine est plus protecteur que celui du Xmax (équivalent au pare brise moyen fourni sur le Business).
Pour le reste, avec le tablier, je ne vois pas de différence et les manchons sont totalement différents donc incomparables.

Finition
Aucun rapport le Satelis est largement moins bien fini : il couinait dès le départ. La pseudo cachette à mouchoirs sur le guidon n’a jamais fermé : elle s’ouvre avec les vibrations…

Prise en main
Globalement équivalente avec un plus pour le Satélis : la hauteur de selle est plus basse. Concernant la différence de position du guidon, elle ne m’a pas gêné.
La position de conduite du Xmax fait plus moto.
Béquille :
Pour le béquillage, la béquille latérale coupe le moteur sur le Xmax (bof !) mais il n’y a pas de risque de chute comme avec le Sat (rappel automatique (le mien n’est jamais tombé en 4 ans et a souvent reposé sur cette béquille))
Pour la centrale : ce qui est étonnant avec le Xmax, c’est qu’elle est plus en avant que sur le Sat : plus facile à bequiller/ moins à dé-béquiller mais le scoot part quelques fois vers l’AR : pas dangereux mais pas rassurant !

Confort
Aucun rapport : c’est le point noir du Xmax : suspensions assez raides et selle exécrable.je n’ai pas encore fait de long trajet (maximum 250 kms d’une traite avec le Sat !) mais j’appréhende
Je ferai un complément avec la selle confort

Tenue de route
Les 2 machines sont saines. Le Xmax semble prendre plus facilement de l’angle et tenir mieux la route mais le Sat était monté avec des pneus SAVA qui ne vont pas….

Freinage (ABS dans les 2 cas):
Il parait que le satelis freine mieux. J’ai plutôt l’impression du contraire et d’avoir un freinage plus mordant sur le Xmax. Par contre, il n’ a pas de freinage couplé et il faut maintenant que je pense à utiliser les 2 leviers car sinon je ne vais freiner que de l’AR !
Autre point différent : pas de sifflement au freinage et au passage des grandes oscillations : quel calme !
Pour l’ABS seulement sur l’AV, je n’ai jamais bloqué la roue AR sur le Sat.

Mécanique
Point très positif du yamaha. Le bruit du démarreur fait moins peur et le moteur est plus silencieux et surtout beaucoup plus rond : la Satelis pouvait être dangereux en reprises (coupures d’alimentation). Pour l’allonge, cela semble par contre assez similaire. Le ralenti est plus bas et plus stable. Le moteur tourne moins vite.


Prix /budget :
Aie !
Le Xmax est beaucoup plus cher que le Peugeot mais le prix de l’entretien devrait être moins élevé (cf. tarif indiqués par Yamaha).
Xmax business + chaine = 4900 + 150 = 5050
Satelis Executive + Top case : 4200 + 450 = 4650
De toutes façons, les prix les rapprochent largement d’une petite toto (il n’y a que le MP3 pour faire pire…)

En résumé les plus gros écarts sont le confort (en faveur du satelis) et l’agrément moteur et la finition (en faveur du Xmax)

A bientôt pour affiner ce premier comparatif !

Pour un premier comparatif [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour ton option selle confort , en ce qui me concerne tout à fait ok avec toi sur cette selle d'origine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . Je ne regrette pas d'avoir changé la mienne pour une Bagster

Je ne sais pas si je roule beaucoup mais je tien à mes fesses

Pour le gel, j'ai été raisonnable: il n'y en a que pour le conducteur (nous roulons rarement en duo et le plus souvent avec ma fille de 9 ans

concernant la finition, effectivement les coques plastique semblent de mauvaise qualité (par rapport à un Xmax). Avec un Compressor, c'est evidemment pire car si on prend appuis sur les écopes, elles cassent.

Pour le pot, j'ai parait-il eu de la chance de conserver le mien d'origine....

Salut Jeanphi13, intéressant comparo. Un bémol cependant pour la partie "confort", si j'ai maudit la selle les 1000 premiers km tellement j'avais l'impression d'être assis sur du bois, Au delà elle s'est "ramollie" pour devenir assez confortable.

Au début difficile de supporter 150km sans s'arrêter, une fois "faite" plus de soucis. Et au final le Maxou n'est pas si inconfortable que peut le laisser croire un test sur du neuf.

Suis de ton avis pour le business tout mat... vraiment triste ça manque un peu de gaieté

Bonne année en Maxou !

j'espere faire moins de 1000 kms avant de changer de selle!

Le test de cet AM (80 kms) confirme la très bonne tenue de route (particulièrement sur voies rapides), un confort plus acceptable quand on augmente la vitesse mais le passage de saignées (et nids de poules) est vraiment très dur.

bonjour, tu verra tu ne regrettera pas le changement , pour info mon ancien est toujours en vente chez mon cons

après 1 mois d'utilisation, je confirme mes dires/

le confort n'est toujours pas au mieux (même si cela s'améliore nettement avec la selle sur-mesure et le gel).

Par contre niveau tenue de route (notamment sur les bretelles d'accès aux voies rapides), c'est vraiment tres différent et plus sécurisant: on sent que le chassis est très rigide.

Le moteur est aussi très bon: aucun à-coup et surtout il semble vouloir prendre facilement les tours tout en permettant de rouler sur le (petit) couple, ce que le Satelis ne permettait pas.

La conso semble un peu plus basse (mais le réservoir est plus petit!)

Moi ce qui m'a fait prendre un Xmax, c'est surtout le coté Sportif, plus bas que le Sat' !
Mais aussi la selle passagé du Sat', on dirait une marche par-rapport au conducteur, bien trop haute et pas du tout esthetique