comment réagit le scoot dans des virages appuyés, il chasse légèrement ou il part d'un coup. Pour le moment je ne suis pas trop rassuré ( petite roue). J'ai toujours roulé qu'avec des motos et au début ça surprends , rien entre les jambes. j'attends vos retour d'expérience.
C'est tout de même plus marrant les virages que les lignes droites non ? Faite gaffe à vous tout de même, moi j'ai passé l'age de faire n'importe quoi.
Bonne soirée.

Le reglage de tes amortos sont bons? Par rapport a ton poids? Moi je suis sur le niveau 3 et pas de probleme!
La pression des pneus est peut etre pas bonne aussi?

Salut j'ai un xmax depuis 1 mois et c'est justement ce que je ressent aussi de l'instabilité dans les courbes et virages,ca me fait meme peur,quel est le reglage des amortisseurs et la pression des pneux je pese 69kg pour 1,68,merci

Je viens de récupérer la petite trousse à outil, avec la clé à ergo pour les amortisseurs. Pour le moment , ils sont comme toi niveau 3, je trouve pourtant que c'est assez tape cul, je ne pèse que 62 Kg, vive le sport. Je vais faire le plein ce matin et en profiter pour contrôler la pression, mais ils me paraisse pas trop mal. Bonne journée
Pascal

mets les amortos au plus dur et ça .....

Salut squachy, oui je commence à le prendre en main, mais au debut dans les courbes je rajustais plusieurs fois ma trajectoire, rien à voir avec une moto, mais je l'ai que depuis une semaine et toujours cette foutu manie de vouloir passer les vitesses. Heureusement je n'ai pas le réflexe d'embrayer. J'ai déja testé sur une corvette automatique, quant a 130 en plein accélération tu veut passer une vitesse et tu écrase la pédale de frein ça fait tout drôle et le proprio mois relax après.

Mes amortisseurs doivent etre niveau 2,je vais remettre niveau 4 ou 3 et je laisserai la meilleur position,mes pneux en pression ont 2 a l'avant et 2,2 derriere

amorto niveau 3 ou 4 et allez y gaiement !!!!!!!! ça bronche pas !!

pression av 2.1
arr 2.3

ou pour plus de confort

av 2.0
arr 2.1

le x max est une référence en terme de tenue de route ...
tant que vous n'entendez pas la centrale frotté , c'est que vous avez "encore" les fesses trop serrée !! et de la marge ...

par contre y aura toujours un leger phénomène de pompage sur les courbes rapides (110 km/h env ) ou en duo , dû aux amorto d'origine qui ne sont pas forcément une référence en la matière ..

Salut si en virage ca commece à louvoyer tu avances vers l'avant et tu te penches vers les compteurs ca bouge un peu moins !!! mais ca bouge quand même !!

Plus de trois ans de Maxou me poussent à dire que c'est un des meilleurs question accroche en virolo, et j'en ai eu ! Certes face à une moto, ses roues sont plus petites, mais face aux scoots en général, il est au dessus, rapport à sa roue de 15' àl'av, dommage qu'elle soit en 14' pour l'ar.

Encore plus d'attaque avec le 2011, plus incisif, et ça penche les doigts dans le nez , et comme le dit Lulu, tant que la centrale gueulle pas, y'a de la marge !!

Au dessus de 100, pas de problème non plus, sur le sec j'entend. Le truc en effet, positionné plus en avant, les genoux bien serrés, en épousant bien la trajectoire du scoot avec le corps, et ça passe, mais il faut être sûr du revêtement car, si gravillons ou huile ou autre, ça "passe moins" !!!!

Mes amortos sont réglés au plus mou sur mon 2011, et encore bien tape cul malgré tout, par contre pression des pneus de 2,4 à l'ar et 2,2 à l'av, rapport à mon poids perso !

Je suis d'accord avec toi paca.
Le passage moto (dtlc pour moi) au scooter est assez déstabilisant, surtout en virage. Dans mon cas cela est du au fait de ne pas avoir le guidage avec les genoux.
Après quelques mois tu trouveras tes marques, et surtout tu prendras de l'assurance au guidon.

Il est vrai que chez certains motards, le scoot est taxé de chaise roulante, mais les concepteurs ont pas mal progressé question sécurité, ainsi que pour une conduite plus saine; tout est toujours question d'habitude.

Vous avez raison, il faut un peu de temps pour trouver ses marques, je viens de lire d'autre post sur la tenue de route. Il a l'air de tenir le pavé le ptit yam

J'ai mis un peu de temps, mais finalement je me suis trouvé une position ou je serre l'engin, en avant les 2 mollets contre le tunnel à hauteur du bouchon de réservoir, ou à vitesse plus haute, la même chose mais les pieds en arrière. Le haut du corps fait le reste.
C'est pas une moto, mais franchement nos maxous ont un cadre vraiment rigide ! Jusqu'à maintenant, je n'ai jamais eu à rattraper la trajectoire.
Quoique je suis plus gêné en descente, faute de frein moteur.