Salut à vous,

Je suis tombé plusieurs fois sur cette idée de "libération du moteur" après le rodage, et je me demandait à quoi ça pouvait correspondre au niveau du moteur ?

PS : Je viens de finir mon 1er rodage, et la seule "libération" que j'ai ressenti c'est celle de mon compte tour... Enfin autorisé a passer les 6000 t/min...

Le rodage est une opération cruciale. Il détermine le bon fonctionnement du moteur, sa fiabilité et sa longévité. Comme vous le savez, un moteur est assemblé dans une usine et chaque pièce qui le constitue est unique. Même si tout jeu est invisible à l'oeil nu, les pièces ne sont pas parfaitement assemblées. Des pressions, même infimes, s'exercent sur les pièces, et la surface du piston (monsieur) et de la culasse (madame) n'ont encore jamais frictionné (fricotté si vous préférez). Imaginez maintenant une clef de contact neuve. Quand vous la mettez dans le contacteur, elle "accroche", et vous sentez que les éléments de la serrure se placent et jouent ensemble. Il faudra d'ailleurs un certain temps pour que les deux éléments : la clef et la serrure, se fassent l'un à l'autre et que vous n'ayez plus aucune difficulté à mettre le contact ou encore à ouvrir une porte. Il en va de même dans le moteur, où toutes les pièces vont se caler les unes par rapport aux autres (piston, chambre, chemise, bielles, villebrequin etc.). L'ennemi mécanique par excellence, c'est la température. C'est d'ailleurs pour cela que l'on parle d'un moteur froid.

A froid, la lubrification n'est pas encore optimale. L'huile moteur (par exemple) n'a pas atteint la température à laquelle elle assure pleinement son rôle : elle est comme figée. Elle ne peut donc pas permettre à tous les éléments mobiles de coulisser sans heurts et sans se détériorer. C'est un peu comme effectuer un ponçage au papier de verre à grain très fin et à sec au lieu de mettre un peu d'eau ou d'huile : l'abrasion des surfaces est importante et surtout peu précise. On se retrouve donc avec des pièces ayant plus de jeu les une par rapport aux autres, ce qui se montre nuisible pour les performances et la consommation d'huile ou d'essence.

Visualisez bien le fait qu'un moteur joue sur la compression (façon pompe à vélo) et nécessite donc d'une part que les pièces soient le plus libre possibles (donc les moins usées et les mieux ajustées possible), et d'autre part que l'on n'ait pas de fuite dans le "circuit" de compression. Un bon rodage est le garant d'une bonne puissance et d'un bon couple, ainsi que d'un fonctionnement optimum du moteur.

A chaud, les pièces mécaniques se dilatent. Elles prennent donc plus de place. C'est d'ailleurs pour cela (en partie) que l'on dit que les moteurs "serrent" (donc cassent). Une mauvaise lubrification, une lubrification incomplète ou encore une hausse de la température moteur traduisent ou induisent mécaniquement une hausse de la température des pièces. Outre le fait de les fragiliser, ceci a également pour effet de les faire gonfler. Qui dit gonflement dit plus de volume, qui dit plus de volume dit plus de pression sur les parois, et ce qui peut être bon dans un certain contexte ne l'est ici pas du tout... Ca coince !

En bref : rôder garantit à la fois longévité, puissance et couple optimums. Evitez la surchauffe moteur. Evitez de rouler vite moteur froid.

Merci pour ces explications lulu974, je comprends mieux la physiologie du rodage...


... Mais c'était pas tout a fait ma question, en fait pas mal de xmaxeurs sur le forum avait l'air de dire qu'un peu après la fin du rodage, survient un regain de vitesse/puissance...

Et je me demandait ce qu'il pouvait bien se passer au niveau mécanique pour expliquer ça. (Et si c'était bien fondé?)

bah...les pièces ce sont rodée , ça tourne mieux ça coulisse mieux !
et puis la calamine se forme , s’installe progressivement sur le haut du piston , soupapes , et augmente ainsi un peu les taux de compressions en réduisant les volumes ...

Merci

Chapeau "maître Lulu" pour vos explications .

En effet, sur mes six scoots que j'ai rôdé, j'ai constaté chaque fois ce phénomène de "libération", après les 2000 kms en général, bien que sur mon dernier Maxou, je commence déjà à sentir un bien mieux ( 1300 kms ), question puissance.

Salut la libération du moteur est tout simplement que le moteur pendant le rodage le moteur tourne au ralenti et un jour ton moteur aprends à monter dans les tours et tout le monde appelle ce moment :
la libération
voila voila comme ca, ca vas plus vite pour les explications moi pour mon radage je lui mis des coups d'accélérateur de temps en temps comme ca pas besoin de "libération".
Mais le rodage à suivre à la lettre bon chacun son rythme !!
bonne route

C'est vrai que le rodage est franchement pas facile à respecter à la lettre, j'ai du me faite.violence pour rester à 6000 tours... Et pendant 2 semaine, 1h par trajet au lieu. De 20 minutes...

En tout cas j'attend avec impatience que ça se libère...

Et si on créait le MLM ?
( Le Mouvement de Libération des Moteurs )
Qui veut être président ?

Ouaip, mais en fait je soupçone l'ami Lulu de nous avoir fait un copié-collé, car ne me semblant pas là, trop reconaître ton style d'ortho et de prose Ludo ; ce qui n'enlève rien à la pertinence de ce post .

ç'est ça !! dit le que je fait bocoups de fotes !!!!


bien vu sylvain !!

Meuuuh non, je ne voulais pas dire ça Ludo... !!

En tous cas moi de 0km a 980km aujourd'hui, bennn toujours a fond....Vera bien? Avec pot a 0km et vario a 700km!!